Jeden z najpopularniejszych samochodów na polskich drogach i bestseller czeskiego producenta. Skoda Fabia obecna jest na rynku od ponad 20 lat. Cieszy się uznaniem wśród kierowców i nie ma się czemu dziwić – kompaktowe auto ma wiele zalet, a do tego zawsze wyróżniało się przystępną ceną. O 2021 roku produkowana jest najnowsza, czwarta generacja modelu, ale trzy poprzednie wciąż cieszą się niesłabnącą popularnością na rynku wtórnym.
Pierwsza odsłona Fabii pojawiła się na rynku w 1999 roku i niemal natychmiast okazała się przebojem. Samochód pozbawiony był stylistycznych fajerwerków czy nietuzinkowych rozwiązań, ale w zamian oferował wysoki, jak na tę klasę, poziom komfortu i sprawdzone podzespoły techniczne ze stajni Volkswagena. To, co od zawsze wyróżniało samochody Skody, to mnogość wersji i wariantów a także możliwość konfiguracji według własnych potrzeb. To sprawia, że po latach, na rynku wtórnym znaleźć można ciekawe egzemplarze – w oryginalnych kolorach lub z mocnym silnikiem. Jak zmieniała się Skoda Fabia z generacji na generację?
Fabię zaprezentowano jako model zastępujący w gamie archaiczną już wtedy Felicję. Oba samochody dzieliła technologiczna przepaść, a Fabia I generacji z mechanicznego punktu widzenia jest mocno spokrewniona z Volkswagenem Polo czy Seatem Ibizą. Mała Skoda oferowana była jako czterodrzwiowy hatchback, sedan, a także praktyczne kombi. Imponująco wygląda paleta silników - gamę otwiera zaledwie litrowy, benzynowy silnik o mocy wynoszącej 50KM. Na rynku wtórym nie jest to często spotykany motor – by on oferowany jedynie w dwóch pierwszych latach produkcji Fabii i został zastąpiony nowocześniejszą jednostką 1.2 MPI o nieco większej mocy.
Silniki 1.2 – zarówno MPI jak i 8 i 12 zaworowe HTP były najczęściej wybierane przez klientów, stąd ich duża podaż w ogłoszeniach. Szukając napędu, który zapewni nieco lepszą dynamikę możemy rozejrzeć się za wersją 1.4, która w odmianie 16V oferowała moc nawet powyżej 100 KM. Najmocniejszym motorem benzynowym było volkswagenowskie, ośmiozaworowe 2.0, osiągające 116 i 120 koni mechanicznych. Auta Skoda Fabia z tym silnikiem nie była mistrzem sprintu do „setki”, ale duża pojemność przekładała się na wysoki moment obrotowy i dobrą elastyczność.
Szukając Fabii I generacji warto wziąć pod uwagę diesle. Dwie dekady temu, małe auto z silnikiem wysokoprężnym nie było czymś niezwykłym, stąd w Skodzie znajdziemy silniki TDI w kilku odmianach. Do wyboru mamy 3-cylindrowy motor 1.4 w trzech poziomach mocy, wolnossące 1.9, a także kultowe już 1.9 TDI, osiągające nawet 130KM. Dobrze utrzymane egzemplarze mogą odwdzięczyć się wysoką niezawodnością, choć należy mieć na uwadze, że auta z początku produkcji mają już ponad 20 lat, dlatego też ich przebiegi będą najczęściej bardzo duże. Zwłaszcza, jeśli zdecydujemy się na odmianę kombi z silnikiem diesla. Niemniej jednak zadbane, serwisowane 1.9TDI nie powinno sprawiać większych problemów, a koszty ewentualnych napraw nie będą wygórowane. Nie ma też problemu z dostępnością części zamiennych, w tym oryginalnych. Spośród silników benzynowych warto rozglądać się za wersją 1.2 HTP 12V a także 2.0 – ten ostatni silnik nie posiada nowoczesnych rozwiązań technicznych mogących przysparzać problemów w trakcie eksploatacji. Ale coś za coś – samochody Skoda Fabia z tym silnikiem charakteryzuje się dużym apetytem na paliwo.
Kierowcy poszukujący młodszego samochodu, wyposażonego w nowocześniejsze rozwiązania chętniej wybierają zmodernizowaną Fabię, produkowaną od 2007 roku. Pojazd z zewnątrz znacząco różni się od poprzednika, a co najważniejsze, zmieniły się, na korzyść, wymiary zewnętrzne. Fabia drugiej generacji jest przestronnym hatchbackiem i funkcjonalnym kombi. Od 2010 roku produkowana była wersja po faceliftingu, wyposażona w nowocześniejsze silniki.
W odróżnieniu od „jedynki” w nowszej Fabii mamy do wyboru m.in. motor 1.2 TSI o mocy 105 KM czy 1.4 TSI rozwijający 180 KM. Wśród diesli pojawiły się silniki oparte na wtrysku w technologii Common Rail i wyposażone w filtr DPF. Warto wziąć to pod uwagę szukając samochodu dla siebie. Fabię można również spotkać ze skrzynią automatyczną DSG. Długa jest też lista opcjonalnego wyposażenia, a na rynku wtórnym nie brakuje bogatych wersji sprowadzonych np. z Niemiec.
Trzecia generacja Fabii to wciąż atrakcyjnie wyglądające i „świeże” auto, które na rynku pojawiło się w 2014 roku. Na liście dodatków – poza skórzaną tapicerką i klimatyzacją automatyczną pojawiły się także reflektory full LED. Odświeżono także paletę silników, z której wypadło sporo diesli. Jedyny motor wysokoprężny to 3-cylindrowe 1.4 TDI. Na rynku aut używanych Fabie z tym silnikiem to w większości odmiany kombi po flotach. Dominują motory benzynowe na czele z 1.0 TSI. Szukający mocniejszych doznań muszą zadowolić się 125-konną odmianą 1.4.